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二戰最強”戰鬥機”. 發問者： 漂泊異鄉人 ( 初學者 4 級)
發問時間： 2005-02-24 03:04:14
解決時間： 2005-02-27 15:33:18
解答贈點： 5 ( 共有 0 人贊助 )
回答： 5 評論： 0 意見： 11
[ 檢舉 ]
網友正面評價
82%
.共有 22 人評價.不論產量,不論影響力,不論後勤,單論性能
二戰各國"空軍"(海軍不算,日本除外)最好的戰鬥機?
請附註原因
候選名單:
P38
P40
P47
P51D
Bf109
Fw190
Me262
噴火式
蚊式
Il2
La3 2005-02-24 06:47:34 補充
忘了加三菱A6M了
最佳解答發問者自選
.. 回答者： 極惡綿羊 ( 實習生 4 級 )
回答時間： 2005-02-25 22:53:00
[ 檢舉 ] .
Me262雖是第一架實戰配發的噴射戰鬥機,但是在當時因為沒有適用的武裝搭配下,戰果非常有限,Me262在空中的操縱性並不好,與活塞戰鬥機纏鬥並不一定佔上風,只能靠高速Hit and Run,加速度也不如活塞式戰鬥機,只能說他是名氣大於"實際用途"的飛機,但是就"規格"來說是最強啦!最強的飛機應該是英軍最後投入的噴火XIX型和噴火XXI型還有就是:
這台最強啦!!
Focke-Wulf
Fw Ta152/Fw Ta153
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1942年秋天，美國轟炸機開始和皇家空軍一起對德國進行大規模戰略轟炸。而且，德國情報部門清楚地知道B29的存在。德國空軍認為：如果B-29對德國進行轟炸，現有的戰鬥機完全無力截擊。因為在同溫層中，現有的戰鬥機達不到這樣的高度，即使勉強達到，也完全喪失了機動能力，更遑論發動攻擊了。Kurt.Tank的計劃被德國空軍火速提到議事日程上。德國空軍希望計劃分兩步進行：
第一步：即Fw190Ra-2和Fw190Ra-3
Ra-2,機身、機翼延用Fw190D;Ra-3,機翼延長；兩種飛機都使用Jumo 213E型發動機，帶3速2級渦輪增壓器和硝基化合物、甲醇噴射加力裝置(GM-1、MW-50裝置)；有增壓座艙；垂直尾翼加大；機頭裝1門30mm機炮，翼根各裝1門20mm機炮，Ra-3還在機頭增加1門MG151機炮。
第二步：即Fw190Ra-4D
基本上是一種新設計的飛機。空氣動力設計比Fw190更為精巧，使用一台DB603發動機。
三種設計都十分成功，受到部隊的歡迎，德國空軍部決定今後將Kurt.Tank的設計冠以“Ta”的代號，取代“Fw”。從邏輯上，Ra-2\Ra-3即為Ta152H\Ta152K,跟隨在Fw190F/G后(I和J一般不作後綴)。但Tank有自己的主意：Ra-2被命名為Ta152B(B來源於Begeleituger 護航戰鬥機)；Ra-3被命名為Ta153H(Hohenjuger 高空戰鬥機)；Ra-4D被命名為Ta153。Ra-4D/Ta153的機翼比Fw190D更為修長，比Ta152的機翼更容易加工，翼內油箱的容積也更大.德國空軍提議Ta152B(Ra-2)在生產時換裝Ta153的機翼，改稱Long-span Ta152H.同時，Kurt.Tank還遊說空軍部同意將DB603發動機裝在Ta152上，即Ta152C型。
雖然Kurt.Tank督促德國空軍授與Ta152最大的生產優先權，但各條生產線轉產Ta152的速度仍然很慢，直到1944年春天才基本上完成轉產準備。但是，這時候的德國天空已成為盟軍轟炸機的天下，為轟炸機護航的P-47和P-51將截擊的德國戰鬥機有條不紊的切成片片碎片。
第一架Ta152H的原型機在1944年夏天完成，使用了Fw190C的機身。1944年12月，第一架Ta152H-0(預生產型)下線，共生產20架。一個月后，Ta152H-1下線。H-1在發動機上方安裝一門30mmMK108機關炮(裝90發砲彈)；兩個翼根各裝一門20mmMK151機關炮(各175發砲彈)。在發動機和座艙部位，有160Kg裝甲板保護。一個MW50推進劑箱裝在機身主油箱后；一個GM1推進劑箱裝在座艙后部。一共生產了大約150架Ta152H,大部分是H-1/R11。在蘇聯紅軍逼近Cottbus裝配廠時，生產計劃被迫放棄。
沒有一個戰鬥機聯隊完全換裝Ta152,僅有小部分戰鬥機中隊Ta152和Fw190一起使用，主要用於Me262基地的保護任務，即在Me262起飛和降落時在機場上空警戒，防止盟軍飛機偷襲。大多數Ta152在等待向部隊移交時被盟軍飛機炸燬在停機坪上。
Ta152B,在最初設計時考慮可兼容Jumo213/DB603發動機，但實際上只裝過Jumo213發動機，戰爭結束前僅生產了3架原型機。
Ta152C,起初由於德國空軍部不提供DB603發動機而將計劃擱置。1944年底，Kurt.Tank自行裝配一架Ta152C-0進行試驗，DB603發動機重量較輕、馬力更大，飛機性能有較大提高。此時，空軍部同意生產線轉產Ta152C,但為時已晚，大部分Ta152C在生產線上未完工，蘇聯紅軍即攻佔裝配廠，沒有任何一架Ta152C裝備部隊。
Ta152是最好的活塞式戰鬥機，各項性能已達到活塞式飛機的性能極限，也較同時代的活塞式戰鬥機性能要好得多。如大量在空戰中出現，二戰後期的空戰一定會使盟軍大傷腦筋。1944年底，Kurt.Tank曾駕駛Ta152和P-51“野馬”在空中有一次遭遇。當時，Kurt.Tank駕駛Ta152從漢諾威到Cottbus開會，飛機未攜帶彈藥。飛行途中，和四架“野馬”相遇，Tank按下MW50裝置的按鈕，飛機噴出一團藍色煙霧，將“野馬”遠遠拋開。
戰爭末期，有不少Ta152被美軍繳獲，並被運回美國進行研究。
檢視圖片
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根據戰後盟軍試飛員 艾瑞克.布朗 試飛過各種德軍與盟軍戰鬥機後,對於Ta152H的表現非常驚嘆,盟軍只有後期噴火能與其一較高下,美軍的P-51D與P-47D完全不是對手,只可惜數量太少無法扭轉戰局,如提早1~2年大量配發,歐洲上空將無法見到盟軍飛機的蹤影.
發動機
1*Jumo213E-1 12缸液冷發動機 起飛時1750hp(使用MW50后2050hp)
最大速度
最大速度：535KM/h(海平面，使用MW50后563KM/h)；748KM/h(9000M高度，使用MW50)；760KM/h(12500M高度，使用GM1)
升 限
使用GM1后，14800M.
航 程
2000KM
重 量
空重：3923Kg 最大起飛重量：5222Kg
外形尺寸
翼展：14.50M 長：10.80M 高：4.00M
武裝:1*30mm機炮 2-4*20mm機炮
參考資料
http://oldwolf.myrice.com/ww2aircraft/Fw%20Ta152.htm 相關詞：
f22戰鬥機介紹,戰鬥機遊戲,f16戰鬥機,戰鬥機飛行員,戰鬥機圖片,零式戰鬥機,聖安地列斯戰鬥機,戰鬥機時速,戰鬥機電影,殲20 戰鬥機
戰鬥機,德國空軍,發動機,德國,蘇聯紅軍,活塞式,轟炸機,Bf109,P51D,Fw190[ 快速連結 ] 其它回答( 4 ) | 意見( 11 ) | 評論( 0 )
.發問者評價 以各項數據來看P51還真不是對手?
下次問同樣問題還是得限制產量,否則還是太難決定了 .發表你的評價
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001
回答者： 小李 ( 實習生 3 級 )
回答時間： 2005-02-24 03:48:04
[ 檢舉 ]
..
歐戰期間，主要戰場僅侷限在歐陸，當時的航空科技是以德國為第一，福克型驅逐機加上德國空軍英雄厲多芬(紅武士)所率領的飛行隊，曾經讓聯軍在空戰當中吃足了苦頭，直到美軍參戰後，戰況才改善，不過當時美國並無生產飛機，美軍飛行員所使用的飛機為英國及法國生產，嚴格來說，第一次大戰的空中戰鬥並沒有決定性的戰果。
所以普遍來說，歐戰的進行是以陣地戰及步兵戰為主，而空權主義的發展最盛的國家應該是義大利，義大利的杜黑提出杜黑主義，認為空軍應佔絕大多數的國防資源，是完全傾向空軍的發展，強調空軍獨大的理念，而我國高志航烈士奉命考察各國空軍時，便對杜黑主義提出批評，認為國防資源應是三軍齊進，世界上的戰事並不可能由單一軍種完成，縱使能對敵境進行大規模毀滅式的轟炸，若無地面部隊的佔領，戰略上來說實屬無效。在兩次大戰中間，正是我國平定內戰，全力發展軍事、經濟的時候，有了黃金的十年，才有和日本一戰的本錢。
其實真正利用空軍進行大規模的行動是在二次大戰期間，中國的天空是最早成為戰場的空域，中國空軍在成立初期接受法式、美式、英式、義式的飛行教育，擁有各式飛機五百餘架，乍看之下好像頗有戰力，可是義式教育培育的飛行員雖為最多，但對象幾乎都是高層官員的子弟，但是戰力也是全軍最差，有點寧濫勿缺的感覺。
不過中國空軍早期的戰力整體來說是有和日本海空軍一戰的實力，舉例來說筧橋空戰、南京空戰、武漢空戰，中國空軍均能發揮整體戰力，以優良的美製霍克戰機迎戰日本九六轟炸機及九六戰鬥機，均能創下不錯的戰績，只不過中國空軍的飛機越打越少，日本飛機性能越來越好，抗戰中期中國空軍僅能使用俄式的Ｅ－１５、Ｅ－１６型來對抗日本海空軍性能優異無比的零式２１及零式５２型，雖然有美援的戰機抵達，但是性能還是無法完全克制零式戰機，同一時期的美國海軍在太平洋上處處失利，海軍使用的Ｆ－４（野貓式）及陸戰隊的水牛式戰鬥機，使終受制於日軍零戰，尤其是水牛式戰機，一遭遇到日本戰鬥機便全軍覆沒，直到美軍俘獲了一架零戰，才能發展出優良的Ｆ－４Ｕ（地獄貓式）、Ｆ－６（熊貓式）才反敗為勝。同時期的中國空軍陸續使用美國援助的Ｐ－４０、Ｐ－５１等新式戰機，才慢慢掌握制空權。
最好之戰鬥機為德國:
ME262A-1a/U3 WNr:Unknow
檢視圖片
此架Me262戰時配署於NAGr.6,編號為25;德國戰敗時為美軍
俘虜,隨後被送至法國,連同其他10架Me262船運送至美國.
送至美國後,如同其他被俘的德國軍機,進行一連串的飛行測
試;不知是何種原因此機與另一架Me262A-1a WNr:500491
的機鼻互換,從原來的偵察機型換成戰鬥機型.
1955年,Ed Maloney買下此機,放在"Planes of Fame"展示
一直到2000年底.此機於2000年11月賣給一位微軟的高層主管.
據說,新的物主有意將此機復元,使用原來的Jumo004
至可飛行狀態;而是否會將此機恢復原來的偵查型,
這一部份目前仍無法得知.
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此機在"Planes of Fame"時,是以III/EJG2所屬機
WNr:111617 "白9" 作展示的.
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日本零式戰鬥機也是當時最好戰鬥機之一
參考資料：
bf1942.ea.com.tw/content.asp?page=game/vehicles_usa - 2005/01/28 - 28k -
002
回答者： 值星官 ( 初學者 4 級 )
回答時間： 2005-02-24 07:42:11
[ 檢舉 ]
..如果給我選飛一架的話我會選P-51D
因為他的纏鬥性能極為優秀
在盟軍轟炸歐陸時扮演極為重要的掩護角色
P-47雖然也不錯
可是我覺得它太"肥"了
003
回答者： cpee.tw ( 實習生 5 級 )
回答時間： 2005-02-24 17:19:01
[ 檢舉 ]
..二次大戰德軍Me262系列戰鬥機為世界上第一款實戰型量產噴射戰鬥機，所配用兩具噴射引擎、氣動力外型、前三點液壓起落架、氣泡型座艙罩…等,對現代戰鬥機研發深具影響，1943年6月投入量產已無法扳回頹勢納粹德國。
檢視圖片檢視圖片
(Me262A-1a WNr:500071垂直尾翼) (尤莫109--004型噴射發動機)
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(前三點液壓起落架) (氣泡型座艙罩 a)
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(氣泡型座艙罩 b)
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(流線型機身，氣動力外型，三角形斷面機首配備4門３０毫米機炮)
1942年7月18日，首席試飛員弗•文德爾在德國的萊齊海姆機場上空舉行了一次劃时代的飛行，二次大戰中最成功的實戰型噴射戰鬥機Ｍe262問世了。
早在四年前，德國當局就命令梅塞施米特飛機廠盡快研制一種能兼容由巴伐利亞或容克公司製造渦輪噴射發動機的全新型戰鬥機。１９３９年６月，Ｐ１０６５方案初審通過，１９４１年１月，一號原型機Ｍｅ２６２Ｖ１出廠，４月１８日臨時用活塞發動機驅動試飛，１９４２年３月２５日，增加改裝兩具巴伐利亞公司的推力５００公斤的１０９—００３型噴射發動機，作了三發混合動力飛行，７月１８日，改裝容克公司２具尤莫１０９—００４Ａ噴射發動機，终於獲得完全成功飛行。１０月１日，Ｍｅ２６２二號原型機也相繼試飛。
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(ME262A-1a WNr:Unknow)
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(ME262A-2a WNr:500200)
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(ME262A-1a/U3)圖一
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(ME262A-1a/U3)圖二
Ｍｅ２６２成為繼世界首架噴射機Ｈｅ１７８（１９３９年８月２７日試飛）和競爭對手Ｈｅ２８０（１９４１年４月５日試飛）以及英國“格羅斯特”F２８/３９噴射實驗機（１９４１年５月１５日試飛）之后，世界航空史上第４種飛行成功的噴射機，并且比二次大戰中另一種實用型噴射戰鬥機、英國的“流星”早問世８個月。
1943年6月，Me262正式投入量產，7月份開始建立地一支實驗飛行中隊。飛行員駕駛驾驶Ｍｅ２６２對法國境内盟軍戰略目標進行轟炸時發現，傳統瞄準具已不適應高速飛行。
至大戰結束，各型Ｍｅ２６２共生產出1433架（一說1294架）。世界頭號王牌飛行員埃利希•哈特曼少校在戰事後期改用此機作為座機，并擊落击落了３架盟軍戰機，為其個人擊落352架戰績畫上句點。Ｍｅ２６２是一種全金屬半硬殼結構戰鬥機，流線形機身具有三角形斷面，機首配備4門３０毫米機炮和照相槍。氣泡型座艙罩在機身中段，向右打開。前玻璃厚約90毫米，椅靠背厚15毫米鋼板，均具防彈能力。EZ-42陀螺瞄準儀或萊比16B瞄準儀均可用於機炮及火箭瞄準。近三角形的垂直尾翼呈十字相交于尾部，噴射發動機直接安裝於後掠機翼下方，前三點液壓起落架可收回機内。
作為新型噴射發動機装置的Me262採用容克公司的尤莫１０９—００４型噴射發動機，海平面静止推力850公斤，耗油1650公斤/小時，空重720公斤，推重比（推力/重量之比）１．１８１，發動機翻修壽命50小時。
Me262除Ｖ型原型機外，還發展過14種延伸型，主要有：
Me262A-1a單座夜間戰鬥機；Me262A-2a 戰鬥轟炸機，載彈量1000公斤；
Me262B-1a雙座教練機；Me262B-1a/U1夜間戰鬥機；
Me262B-2a機身加長1.2米，油箱加大，續航力延長；
Me262C-1a攔截機，機身加裝液態火箭推進，從海平面爬升至11700公尺
只需4分30秒，未量產。
圖片來源http://www.geocities.com/s822014/262/u3/262u3.htm
004
回答者： 薪水小偷 ( 實習生 5 級 )
回答時間： 2005-02-24 20:35:15
[ 檢舉 ]
..兔個小槽...
若說"空軍"的話...
那些美國製的有p字首的全得拿掉~~~
美國當時還沒空軍說~~~
----------------------------
單論性能...
如果連圖紙上的也算的話...
首推德國的me p.1101...
這架飛機只不過恰好是戰後mig-15和f-86的共同始祖罷了~~~
參考資料：
喜歡軍事武器的朋友...歡迎加入軍武狂人夢的行列 http://mbox.hchs.hc.edu.tw/~military/index2.htm 1
001 意見者： 醉月 ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2005-02-24 03:05:37
[ 檢舉 ] ..唉呀呀...本來要說日本的神風特攻隊呢(爆) 002 意見者： 極惡綿羊 ( 實習生 4 級 )
發表時間： 2005-02-24 09:07:37
[ 檢舉 ] ..值星官你說錯了！蚊式機有戰鬥機型，且還分戰鬥機、戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機...跟德軍的Ju88並稱二次大戰時的全能傑作機。 003 意見者： 值星官 ( 初學者 4 級 )
發表時間： 2005-02-24 09:41:12
[ 檢舉 ] ..抱歉
真的搞錯了
只有中華民國空軍使用的才是轟炸機
不過我倒是不清楚蚊式"戰鬥機"有何
戰績?
樓上的可以告訴我嗎 004 意見者： 極惡綿羊 ( 實習生 4 級 )
發表時間： 2005-02-24 15:58:36
[ 檢舉 ] ..提供值星官大人參考：蚊式機
F.II/NF.II NF.II，1942年5月入役，裝4*20mm+4*7.7mm機槍/炮，后期加裝AI MK IV/V“箭”雷達或Turbinlight探照燈，逐漸取代Bristol Blenheim成為本土夜間戰鬥機主力，並為重型轟炸機夜間轟炸護航，共擊落敵機600余架，擊落V-1飛彈近600枚。部分在拆除雷達后改為F.II型晝間戰鬥機，在馬爾它、西西裡、北非戰場使用。共計製造466架。
其實還有許多編號開頭為NF的蚊式機也都被當成戰鬥機使用，因為他實在太耐打速度又快，對付德軍雙引擎飛機相當好用。 005 意見者： 值星官 ( 初學者 4 級 )
發表時間： 2005-02-25 07:48:17
[ 檢舉 ] ..TO:極惡綿羊
十分感謝你的指教
THANKS 006 意見者： cpee.tw ( 實習生 5 級 )
發表時間： 2005-02-25 17:23:36
[ 檢舉 ] ..二次大戰美國沒有空軍,只有陸軍航空隊及海軍航空隊. 007 意見者： 漂泊異鄉人 ( 初學者 4 級 )
發表時間： 2005-02-25 19:36:06
[ 檢舉 ] ..1942年以前叫Army Air Corp
以後叫Army Air Force,所以要算空軍也行不算也行 008 意見者： 119 ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2005-02-26 23:53:46
[ 檢舉 ] ..少了日本多不好玩 009 意見者： willy ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2006-02-15 18:54:24
[ 檢舉 ] ..我贊成值星官所提的P 51 010 意見者： 小沈 ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2006-05-30 19:59:52
[ 檢舉 ] ..Me-262雖然是最強ㄉ,但它也曾經被P47, P51D 擊落過呢！沒關係,信不信由你 12下一頁 發表意見發表意見字數已達上限，要改成發表評論嗎？. 發表 取消 .
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